단자 문제 - 카트리지 히터에 적합한 리드 구성 선택
단일 헤드 카트리지 히터에서 종종{0}}간과되는 측면 중 하나는 수년간의 안정적인 서비스와 몇 주 안에 조기 고장이 발생하는 차이를 결정할 수 있습니다. 바로 터미널 구성입니다. 전기 리드가 밀봉 피복에서 나오는 단자 끝은 작동 환경에 직접 노출되는 카트리지 히터의 가장 취약한 부분입니다.
리드 연결 방법에 따라 두 가지 기본 유형의 카트리지 히터가 있습니다.유형에 따른{0}}스웨이징(내부 리드)그리고단자 유형(외부 리드). 각 디자인은 다양한 응용 분야에 대해 뚜렷한 이점을 제공합니다.
터미널 유형.이 설계에서는 압착 단자를 사용하여 히터 본체 외부의 단자 핀과 외부 리드를 연결합니다. 일반적으로 유리 섬유 슬리브는 연결 영역을 덮어 절연 보호 기능을 추가하고 과도한 굽힘이나 기계적 응력을 방지합니다. 고온- 리드는 외부에서 터미널 핀에 용접되어 연결 지점 온도를 매우 낮게 유지합니다. 결과적으로 단자-형 구조의 리드는 일반적으로 약 200도만 견뎌야 합니다.
터미널-형 히터는 유리섬유 슬리브와 실리콘 코팅이 된 주석 도금 구리선과 같이 일반적으로 사용 가능한 재료를 사용합니다. 리드 연결 부분은 고온-환경에 배치하면 안 됩니다. 리드를 고온으로부터 보호하려면 리드 끝에서 약 25mm의 최소 콜드 섹션이 필요합니다.
스웨이징-유형(내부 리드).이 설계에서는 내부 단자 핀이 튜브에서 돌출되지 않습니다. 고온- 온도 리드는 최종 밀봉 전에 튜브 구멍 내부의 저항선에 직접 용접됩니다. 연결부는 세라믹이나 특수 포팅 화합물을 사용하여 밀봉되고 보호됩니다. 이 방법은 터미널 유형 구성보다-더 복잡하고 시간이 많이 걸립니다-. 스웨이징-인-형 히터의 리드는 최소 800도를 견뎌야 하며 순수 니켈 와이어가 필요하므로 재료 비용이 크게 증가합니다.
스웨이징-인-형 히터는 리드 베이스에 탁월한 유연성을 제공하여 성능 손실 없이 여러 번 구부릴 수 있습니다. 순수 니켈 와이어는 또한 고온-주기 및 기계적 움직임에서도 향상된 내구성을 제공합니다.
오염 및 전기 추적.절삭유, 유압유, 냉각수, 습기, 전도성 먼지 및 탄화 잔해물이 단자 핀이나 핀과 접지된 외장 사이에 쌓일 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 고전압 하에서 이러한 오염 물질은 영구적이고 낮은-저항 전도성 채널-을 형성할 수 있는데, 이는 전기 추적이라고 알려진 현상입니다. 이로 인해 발열체를 완전히 우회하여 전류 누출이나 직접적인 단락이 발생할 수 있습니다.
예방 조치에는 고온-실리콘 부트 또는 세라믹 절연체 사용, 적절한 글랜드 피팅을 사용하여 정션 박스로의 리드 입구 밀봉, 터미널 영역을 최대한 깨끗하고 건조하게 유지하는 것이 포함됩니다. 까다로운 환경의 경우 나사 단자(#10-32가 표준임)는 은색-납땜으로 확장된 솔리드 핀에 납땜할 수 있으며 고온 검정색 에폭시 또는 실리콘 RTV 씰은 추가 보호 기능을 제공합니다.
단일 헤드 카트리지 히터에 적합한 터미널 구성을 선택하려면 작동 온도, 기계적 응력, 환경 노출 및 공간 제약을 평가해야 합니다. 내부 리드를 선택하든 외부 리드를 선택하든 장기적인 신뢰성을 위해서는 적절한 단자 보호가 필수적입니다.- 다양한 장비 레이아웃과 작동 조건은 다양한 종단 접근 방식을 요구하며 이는 전문 애플리케이션 엔지니어링의 가치를 강조합니다.
