리드선 - 초-고온-난방에서 가장 약한 고리
카트리지 히터가 작동하지 않습니다. 외장이 괜찮아 보이네요. 저항 코일이 점검됩니다. 그런데 히터가 켜지지 않습니다. 문제는 히터 자체에 있는 것이 아니라-리드에 있습니다.
리드 와이어는 특히 950도에서 카트리지 히터 시스템에서 가장 간과되는 취약성입니다. 표준 리드선 절연체-종종 유리섬유- 등급은 250도에 불과합니다. 950도 피복 온도에서 히터에서 나오는 리드는 극심한 열에 노출됩니다. 적절한 보호가 없으면 절연 성능이 저하되고 도체가 산화되어 연결이 실패합니다.
솔루션을 사용하려면 여러 수준에서 세심한 주의가 필요합니다. 첫째, 리드선 자체가 고온용 등급을 받아야 합니다. 순수 니켈 高温线(고{2}}온도 전선)의 정격은 일반적으로 600도입니다. 더 높은 온도의 경우 세라믹 비드 단열재는 700~800도를 견딜 수 있습니다. 일부 제조업체는 리드 끝에서 직선으로 나오거나 외장에서 90도 각도로 나오는 세라믹 비드 리드를 제공합니다. 알루미나 피시 척추 비드-연동 세라믹 절연체-는 공기-측과 진공{13}}고온-측 조립체 모두에서 노출된 도체를 보호합니다.
둘째, 리드 출구 영역은 리드를 최대한 시원하게 유지하도록 설계되어야 합니다. 가열된 영역에서 멀어지는 히터의 가열되지 않은 부분은 리드가 유리하게 더 낮은 온도에서 작동할 수 있도록 합니다. 초-고온-온도 애플리케이션의 경우 콜드 엔드 길이-일반적으로 리드 근처의 50~100mm-를 연장하여 적절한 열 방출을 제공해야 합니다. 노화 가속화를 방지하려면 콜드 엔드가 고온-온도대 외부에 있어야 합니다.
셋째, 전기 연결이 안전해야 합니다. 연결이 느슨하면 접촉 저항이 증가하여 추가 열이 발생하여 단자와 주변 재료가 손상될 수 있습니다. 지나치게-조이면 단자가 손상될 수 있으며 열 순환 중에 파손되는 응력 지점이 생성될 수도 있습니다. 열팽창이 연결 무결성에 영향을 미칠 수 있는 경우-첫 번째 가열 주기 후에 보정된 토크 도구를 사용하고 견고성을 확인하면 이러한 문제를 방지할 수 있습니다.
넷째, 스트레인 릴리프가 필수적입니다. 움직이는 기계, 날카로운 모서리 및 뜨거운 표면에서 리드를 멀리 배치하십시오. 터미널 연결이 당겨지거나 응력을 받는 것을 방지하기 위해 적절한 변형 방지 장치를 제공하십시오. 도체 피로를 방지하려면 제조업체가 지정한 최소 굽힘 반경을 유지하십시오. 그리스 및 사출 성형기 스파우트와 같은-오염 물질로부터 리드를 보호하면-리드 수명도 연장됩니다.
리드를 통한 습기 유입은 또 다른 문제입니다. 대부분의 히터의 표준 씰은 다공성이며, 고온-도선 절연체는 실제로 습기를 히터로 흡수할 수 있습니다. 액체 또는 증기 형태의 물 유입을 방지하려면 히터 자체와 리드선 절연체 모두에 수분 밀봉이 필요합니다. 습기 노출과 관련된 응용 분야의 경우 세라믹 또는 TIG{4}} 용접 엔드 디스크가 있는 밀봉된 리드 설계는 오염과 습기가 카트리지 히터로 유입되는 것을 방지합니다.
경험에 따르면 리드선 고장은 카트리지 히터 서비스 요청의 상당 부분을 차지합니다. 리드는 열, 기계적 응력 및 환경 오염에 노출되며{1}}검사 및 유지 관리를 위해 시스템에서 가장 접근하기 쉬운 부분입니다. 리드의 변색, 균열 또는 손상 여부를 정기적으로 검사하고 적절한 리드 선택 및 설치를 통해 이러한 오류를 예방할 수 있습니다. 리드에 문제가 발생하면 전체 난방 시스템이 중지됩니다. 리드를 보호하면 투자도 보호됩니다.
